衔接新加坡和吉隆坡、预计能分别在90分钟内直达两地的新隆高速铁路，建造工程预计两年后启动，最快在2026年通车。
经多轮磋商与广泛的业界咨询后，新隆高铁计划的技术、融资、运作和监管框架等初步细节正式出炉，为这项三年前提出的跨境工程奠下重要基础，也为日益紧密的新马关系再添里程碑。
 |
| 新隆高铁 |
李显龙总理昨天到马来西亚行政首都布城进行旋风式访问，与马国首相纳吉共进午餐后一同在其官邸见证两国代表签署的新隆高铁谅解备忘录。文件由我国基础建设统筹部长兼交通部长许文远，以及掌管马国经济策划局的首相署部长阿都拉曼达兰签署。
全程共设八站
全长约350公里的新隆高铁共设八个站，其中，位于裕廊东的新加坡终站、柔佛州的伊斯干达布蒂里（Iskandar Puteri）站，以及距离吉隆坡市中心约四公里的大马城（Bandar Malaysia）终站，都将设有关税、移民及检疫设施。由于新马出入境检疫同设一处，搭客离境时通关一次即可，过程如同衔接英国伦敦和法国巴黎的欧洲之星（Eurostar）高铁服务一样便捷。
新隆高铁通车后，乘客可视目的地选择服务类型，最快可在90分钟内从新加坡直达吉隆坡，比驱车快近两倍。李总理在仪式后的联合记者会上指出，新隆高铁落成后，两地人民可在一天内往返新隆，“一点也不像出国”，生意人经商也更加便利，而外地人不论是到新加坡或吉隆坡拓展商机，都如同“买一送一”。
纳吉答复媒体提问时也指出，新隆高铁除了有望制造三万个就业机会，也将带动沿线区域的发展以及提升土地价值，为两国经济开创新局。
两位领导人都坦言，高铁计划规模庞大也极为复杂，但两人均承诺两国政府会“非常紧密地合作”，确保项目如期落实。
年底签订双边协定
李总理说，2026年通车是个“雄心勃勃的目标”，但双方已大致谈妥多项重点，目前尚有“一两个事项和一些细节有待厘清”，而两国下一步就是在今年底签订具法律约束力的双边协定。他说：“只要两国能把可利用的资源先拨出来，计划就能如期进行。”
纳吉则说：“只要商业模式对了，即使全球经济环境充满不稳定和不确定因素，高铁计划还是能顺利进行……如期完工。”
根据新加坡陆路交通管理局和马国陆路交通局昨天发布的联合文告，两国将各自承建境内的基础设施如高铁隧道、高架轨道和高铁站。至于硬体设备如列车、电力和信号等系统的设计、建造和维修，以及列车服务的营运，则会外包给不同业者。有媒体揣测，整体项目估计耗资600亿至650亿令吉（约203亿至220亿新元）建造。
招标程序会确保“客观、公平和透明”
两国领导人并未透露任何预估经费，但李总理指出，两国下来将探讨招标程序、顺序和内容等细节，双方也会确保招标评估“客观、公平和透明”。
李总理说：“这是一项联合计划，我们双方都得承担选择的后果。”纳吉也说：“这项计划已吸引不少国际业者表达竞标意愿，我们有义务确保竞标过程维持公平、透明和客观……因为这关乎两国的形象和信誉。”
新马自宣布启动新隆高铁计划以来，中国、日本、韩国和欧洲等地业者都表明有意竞标。
新隆高铁5必知
1.八个站
新隆高铁全长350公里，共设8个站，马国总站设在吉隆坡大马城（Bandar Malaysia），新加坡的则位于裕廊东裕廊乡村俱乐部现址。新加坡境内的最高行驶车速为每小时200公里，马来西亚境内则最高可达每小时320公里。马来西亚境内服务有七个站，包括吉隆坡大马城、布城、芙蓉、爱极乐、麻坡、峇株巴辖和依斯干达公主城。
2. 三种服务
i) 往返新加坡和吉隆坡的快捷（Express）直达服务
ii) 往返新加坡和伊斯干达布蒂里（Iskandar Puteri）的接驳（Shuttle）服务
iii) 往返伊斯干达布蒂里和吉隆坡的马国境内（Domestic）服务（各站停靠）
3.通关便捷
新加坡的裕廊东总站，以及马国的伊斯干达布蒂里站和吉隆坡总站都会设有关税、移民与检疫设施。离境乘客只需通关一次，程序如往来英国伦敦和法国巴黎的欧洲之星（Eurostar）一样便捷。
4.预计2018年动工，2026年投入运作
5. 票价由业者制定，具市场竞争力，可媲美机票价格
 |
| 新隆高铁 |
No comments:
Post a Comment