地铁终站敲定武吉查卡地价涨 - 公寓业主不卖了

（柔佛‧新山12日訊）“不卖了，反要买！”，“双重身份大马投资者”在新柔地铁消息传出后购置武吉查卡（Bukit Chagar）地段公寓，苦等多时未有确实消息本想出售，如今终站地点敲定，马上转念“不卖了”，市场又另掀买气，该地段房价或将进一步推高。

公寓租金涨20至30%

据星洲日報《大柔佛》社区报了解，新柔地铁新山终站设在武吉查卡（Bukit Chagar）的传言早在逾三年前传出，当时适逢新山产业市场一片兴荣，不少在新加坡工作、持有新加坡永久居民身份的大马人纷纷购置武吉查卡的公寓，转租出去的当儿，亦盼著产业价格在地铁建竣后暴涨。

然而，新柔地铁近几年來“只闻楼梯响，不见人下來”，终点站地点一直沒有明確消息，加上经济走下坡，陆续有业主有意出让产业，不过随着终站地点确认，有业主取消出让念头，选择继续出租，盼价格进一步上升。

实际上，根据星洲日報《大柔佛》社区报记者向房产经纪与当地居民探听，该地段的公寓出租价平均上涨了至少20%至30%，目前每个单位的每月租金介於2千余令吉至3千令吉，有的业主则将单位分隔多个房间，按房出租，每个月可收取逾5千令吉的租金。

售价方面，据了解，该地段现有公寓的售价介於65万令吉至80余万令吉，而新建中的公寓售价，可达至百萬令吉，购买者当中有不少是作投资用途。

根据一個房地产网站指出，武吉查卡公寓的售价在2014年至2015年期间有显著的涨幅，市场一般相信，隨著终站地点敲定，该地段的售价将会进一步上升。

綜合各方意見，新柔地铁终站確认在武吉查卡普遍获认同，受访人士表示，有鑑於终站将带东人潮，该地段附近的基礎建设、治安都会因此改善。

新柔地铁终站武吉查卡

劉道森：地铁站出口属热门点

柔佛州仲介師公会会长劉道森受访时指出，以商业角度考量，房产若是接近地铁站，尤其是出口处，都属热门地点，一般上都是求多於供，价格肯定会上升。

他表示，基于政府有限制外国人购买本地房产的配額，购买该地段公寓者有不少是在新加坡工作的本地人。

他分析，隨著新柔地铁终站地点敲定，武吉查卡與附近地段房价上升，租客的種族比例也会有所改便，主要是基於租金价格相对上涨以及收购情況所致。

据本报探悉，目前居住在武吉查卡以及邻近住宅区的租客当中，有不少是在新加坡工作的印裔以及東、东马人士。

另一方面，他对于新柔地铁终站地点確认在武吉查卡展望乐观，他指出，该终站将为新山市区注入活力，目前实际上已在转型中。

他说，过去几年至目前，礙於新山市区房屋年旧，年轻购屋者一般会选择中区的房产，因为相关地区的基礎與休闲建设大致上完善，不过隨著新山市区的转型以及未來金融中心的发展概念，情況将有所改变，也会因此吸引來自中北马的人士居住。

郭慧瑛：顾客再买作投资

仲介師郭慧瑛（42歲）受访时透露，其顾客原打算出让武吉查卡的公寓单位，如今得知新柔地铁终站地点確认的消息后，选择不卖，反而打算再买作投资用途。

她说，根据她所了解，购买武吉查卡公寓者当中，有不少人是一次过购买至少两个单位，都作为出租用途，而租客大部份是在新加坡工作。

仄古安瓦：盼改善治安基建

在武吉查卡一棟公寓担任保安主任的仄古安瓦（27歲）受访时说，不少在该公寓居住的人士是在新加坡工作，每日清晨步行至新山关稅、移民与檢疫大廈使用公共交通到新加坡。

他坦言，该地段偶尔会成為攫夺匪下手的目标，附近的魯马固打的情況更为严重，因此他希望新柔地铁终站能尽快竣工，如此一來，该地段的治安以及基礎建设都会改善。

（星洲日報／大柔佛）

新山终站确定在武吉查卡 马新捷运预计长四至五公里

（新加坡11日讯）衔接柔佛新山和新加坡的新地铁线预计长达四至五公里，马来西亚和新加坡接下来将展开第二阶段的详细工程研究，以确定具体路线以及最具成本效益的建造方式。

与此同时，新加坡陆路交通管理局也将委任咨询顾问，探讨马新捷运系统未来的乘客量，并针对这条新地铁线的商业与营运模式提出建议。

新加坡陆交局昨天回答新加坡《联合早报》询问时证实，马来西亚政府已在今年8月正式通知新加坡交通部，马新捷运系统在新山的终站确定将设于新山关卡附近的武吉查卡（Bukit Chagar）地段。

新加坡境内的终站，则早在2011年就确定设在兴建中的汤申—东海岸地铁线（简称汤东线）最北端的兀兰北站，靠近共和理工学院（Republic Polytechnic）的地段。

它将与汤东线衔接，方便公众日后转搭地铁往返柔新两地，避开新柔长堤或第二通道关卡的拥塞交通量。

新加坡陆交局说，预计这条新地铁线长约四至五公里，最终的长度将在工程人员完成路线研究后敲定。

发言人也透露，马新两国下来将联合展开第二阶段的工程研究，以确定这条新地铁线跨越柔佛海峡的最终路线和建造方法，预计有关研究需时两年。

马新还在讨论竣工时间表

研究内容预料将包括是否要建造海底隧道、跨海陆桥或结合陆桥与隧道的结构。两国也须讨论如何分担新系统的建造费，以及日后的运作细节。

这意味着，马新捷运系统应该来不及在汤东线首阶段工程于2019年竣工时建好。

新加坡陆交局说：“马新两国还在讨论这项工程的竣工时间表，包括何时进行招标（建造）。”

至于有关新地铁线的乘客量及营运模式的研究，预料将在明年初开始进行，第三季完成。

去年9月马来西亚媒体曾报道，掌管柔佛州公共工程、乡区与区域发展事务的州行政议员哈斯尼莫哈末说，柔佛州政府已决定把马新捷运系统的新山终站设在武吉查卡。

他还说，新终站日后将拥有独立的移民、关税与检疫设备，让地铁乘客能直接在该终站通关。但新加坡交通部随后表示，并未接到马来西亚的正式通知。

原定2019年运作

首相拿督斯里纳吉与新加坡总理李显龙2010年达成共识，联合建设马新捷运系统（RTS），以加强连贯新加坡与马来西亚依斯干达特区的贸易联繫。

马新捷运原定在2019年能投入运作，马新双边皆设会设立关税、移民与检疫中心，民眾每趟往返都必须在单一地点办理通关手续。

新加坡地铁汤申－东海岸线（简称汤东线；英语：Thomson-East Coast Line）兀兰北站，作为马新捷运的新加坡终站，汤东线是新加坡地铁第六条路线，全长43公里，设31个车站，將於2019年至2024年间分五阶段通车

柔佛州公共工程、乡区与城市发展委员会主席拿督哈斯尼曾透露，马新捷运系统一旦投入运作，以每日20小时的运作时间来说，每日可运载12万名乘客。

目前每日有14万5000辆交通工具往返马新两地，其中75%是使用柔佛长堤，当中70%的人是使用私人交通工具。

武吉查卡终站地点适中

武吉查卡位于新山中央车站（JB Sentral）和颇受新加坡人欢迎的城中坊商场（City Square）附近，地点适中。这个地段早期曾建造廉价住屋，不过已经拆除，目前该地段已辟为停车场。

新加坡国立大学土木与环境工程系助理教授王锦彬博士认为，以后这条新地铁线的乘客相信大多是在新加坡工作的马来西亚人，或经常得到新山经商的新加坡人。

他说：“目前这些人主要是搭巴士、开车或骑电单车往来马新两地，以后新地铁线落成后，相信许多人会直接改搭列车，这将有助明显舒缓兀兰关卡的客流量。”

王锦彬预计，马新捷运系统的乘客量会相当高，须使用至少六节车厢的列车才足以应付需求。汤东线采用的是四节车厢的列车设计。

在新加坡工作的马来西亚人徐彦欣（27岁，教师）每个周末会回新山的住家。目前她得搭地铁到克兰芝，再转搭170号巴士到新山，如果兀兰长堤交通顺畅，车程要1小时到1个半小时。

她说：“曾经碰过长周末长堤大堵车，花了三个小时才到新山，以后有了新的地铁线，会方便很多，希望它赶快建好。”