Sunday, 31 May 2015

吉隆坡 新山 亚庇 古晋 重点发展4大城市

(吉隆坡21日讯)在第11马来西亚计划的5年期间,吉隆坡、新山、古晋及亚庇将被鉴定为推动经济增长,因而需要重点发展的主要城市,而这4大城市也将拟定各自的竞争蓝图。

首相拿督斯里纳吉说,若一个国家需要推动创意改革,国内的主要城市也必须要创新,才能确保城市在发展过程中能够合时宜。

“世界上的主要大城市不只是在竞争寻找投资,各种人才也正在比拼,以将这些城市转型,进而带动他们的国家进步。”

他在国会下议院宣布第11大马计划时,以中国为例,指过往大家讨论的焦点不外是北京和上海,但目前已有所改变,其他的中国大城市也开始获得外国投资者的关注。纳吉说,这些城市如深圳、广州,最近也成为全世界各地的谈论目标。

“为了提升国家的竞争力,城市如吉隆坡、新山、古晋和亚庇已被鉴定,要推动经济增长的跃进。”

重点发展城市或增加

首相署部长拿督斯里阿都华希说,第11大马计划5年期间,除了报告初列的4大城市,政府也有可能增加重点发展的城市。他是在一项媒体汇报会上,针对为何只有吉隆坡、新山、亚庇和古晋被列为重点发展以吸引外资的4大城市,如此回答《南洋商报》的问题。

他也解释何故这4大城市榜上有名的理由。他说,吉隆坡作为首都,原因不言而喻;西马半岛需要另一大都会与本区域其他著名城市竞争,而拥有依斯干达特区、发展蓬勃的新山,是很适合的城市。东马方面,阿都华希说,砂拉越和沙巴的首府也在名单以内,其实是符合第11大马计划的包容精神。

5经济特区4年吸金3070亿

首相纳吉宣布,国内五大经济特区从2011年至2014年共取得3070亿令吉的投资,而其中的57%或1750亿令吉投资已经兑现,并成功创造42万7000个新工作机会。

这五个经济特区包括依斯干达特区、沙巴发展走廊、东海岸经济特区、北马经济走廊及砂拉越的可再生能源走廊。

“因此,在第11大马计划下,政府定下的目标是要五个走廊和特区吸引2360亿令吉的投资,及创造47万个工作机会。”

创150万工作机会

纳吉宣布,第11大马计划将为国人创造150万个新工作机会,而为维护雇员权利及福利,政府将推出全国薪资指数,协助雇主拟定合理薪资。

他说,这份指南将会作为雇主在拟定薪资时的指南,好让雇主能够定下与雇员生产力、技术、资格及专长相符的薪资。

他也说,政府将会采取的行动包括改善国人生产力、薪金及提升劳工市场的效率。

盼雇员所得达40%

他说,政府拟定要在第11大马计划结束后,让我国的劳工生产力按年平均增长3.7%,高于第10大马计划下的2.6%。

纳吉也说,政府在第11大马计划下也希望让雇员所得占国内生产总值的40%,高于2013年内的34%。

“这个的意思是,若一家企业成功创造1万令吉收入,平均必须分给雇员4000令吉。”

他也说,当局将继续按时检讨最低薪金,并维持现有的三方(政府、雇主、公会)讨论原则。

尽力做好事仍被骂

首相纳吉在提呈第11大马计划时,感叹很无奈,指政府已经尽力把事情做好,却遭人责骂。

不过,他坚持政府目前只能不断向前迈进,绝不走回头路。

“先贤和智者们说得很对,生活是一场战争,如同在一个很少平静的海上航行,潮起潮落,有雨季、有天晴,有时过得比较苦,一些时候则比较轻松。”他说,若能够忍耐、坚持信仰、有信心、将会找到出路和取得胜利。

10亿注入技术发展基金

首相纳吉宣布,在第11大马计划下拨款10亿令吉入技术发展基金,借此强化国内技职教育素质。

他说,在此计划下,接受技职教育的国人在毕业后也能获得高附加价值的工作,能加入石油及天然气行业、航天工程行业、船业及汽车工业等。

他说,国家双轨训练系统也按照德国以学徒制为主的技职教育体系做调整,而这也将教职员的人数从16万4000人增加到2020年的22万5000人。他说,我国目前只有25%的劳动力曾经接受技职教育,而此计划也希望将人数提升到35%。

他说,为了鼓励私人领域参与这项学徒计划,政府建议提供援助或是税务减免。

草拟蓝图推动国家生产力

纳吉宣布,将草拟国家生产力蓝图,规划推动国家生产力的全面行动,并将成立全国生产力理事会。

他说,研究显示创新与生产力存在直接的关系,而国家和组织的存亡或成就,也极为依赖这两项原则。

成立物流业者队伍

“因此为了继续领先和进步,马来西亚将持续将创新作为一种文化,推动各阶段的生产力,无论是在国家、领域或是企业,都是如此。”

他说,政府也将成立全国物流业者队伍,来协调及监督“物流与贸易便利蓝图”的实行。

成发达国最后跳板

纳吉说,第11大马计划是我国迈入发达国家前的最后一个跳板,届时大马将达到人均收入超越1万5000美元的标准,然而一个国家是否成为先进国,并不只是单纯以此来评断。

“简单来说,我认为我们必须兴建一个全面的文明,就是社会拥有高尚价值、情操、热爱知识、勤奋阅读、珍惜文化与传承,及拥有反映一个发达国家人民的态度。”

环绕6主要策略目标他说,第11大马计划环绕6个主要策略目标即包容、人民繁荣、人才、绿色发展、建设、创新及生产力。

他说,为了达到第11大马计划的六大目标,有6项改变游戏规则的做法,将包容性地推动经济增长和人民福祉。

这包提升生产力、通过创意创造财富、提升中等阶级的比例、核心化技职教育、落实绿色增长及投资有竞争力的城市。

270万家庭属最低收入群

我国目前有270万家庭属于40%最低收入群,而政府要将平均家庭收入从现有的2500令吉,增加到2020年的5000令吉。

纳吉说,我国的基尼指数也将从2014年的0.41,在2020年缩小至0.385%,代表国内各社群的收入分配更为平均。

新村特别贷款基金延续他说,为了解决40%最低收入群的生活成本问题,政府提出一个大马诊所、一个大马菜单、一个大马商店、一个大马布店等都将继续下去,也将陆续提出不同的新措施。

首相说,为了确保国家经济增长能够让所有大马人受惠,政府也将关注各个族群的情况,其中新村特别贷款基金将延续下去,主要专注于微型贷款。

另外,政府也将为印裔社会准备一个刻画其社会经济发展方向的蓝图。

将建80学校促成100%入学率

首相纳吉提出,在第11大马计划下,要将国人的小学及中学入学率推高到100%,且预料在首两年将兴建80所新学校。

他说,这包括玻璃市和马六甲各两所、沙巴及砂拉越各5所。这还不包括在吉打和吉兰丹的玛拉理科学院,及霹雳和丰一所以原住民儿女为主的中学,这些都已经是接近完工。

此外,政府也将在沙巴根地咬及霹雳曼绒兴建寄宿学校。

他说,2015年至2025年大马教育蓝图(高等教育)也属于第11大马计划下的主要策略,希望协助80%的大学毕业生在毕业以后的6个月内,找到工作。

城市宽频将达100兆比特

纳吉也说,在2020年,首都吉隆坡和国内主要城市的宽频服务,将能够达到每秒100兆比特(megabit)的速度,而郊区的速度则可以达到每秒20兆比特。

宽频服务方面,他指政府将会通过高速宽频网络第二阶段发展计划(HSBB2)和郊区宽频,来全面提高宽频服务范围。

280亿建新发电厂

政府将耗资280亿令吉兴建新的发电厂,增加7626兆瓦的发电能力,而这包括在柔佛、霹雳及森美兰兴建煤矿发电厂及在槟城柔佛兴建天然气发电厂。
纳吉说,这项投资预料可为我国制造3万5000个工作机会。

建逾65万间可负担房屋

政府2013年曾承诺建100万间可负担房屋,预料18万2000间能在今年完工,而第11大马计划下料建65万3000间可负担房屋。

在第10大马计划下,私人领域在全国各地共建立了7万4300间可负担房屋。

首相纳吉也宣布将会推动一项新措施来改变国内甘邦和郊区房屋的面貌,料将在第11大马计划下协助修复40万间甘邦和郊区的房屋,每一间房屋拨款为5000至1万令吉不等。

“班迪卡仍是议长很安心”

针对早前前首相敦马哈迪医生宣称国会下议院议长丹斯里班迪卡辞职一事,首相纳吉首次开声回应。

“尊贵的议长,仍然是议长。对于你仍然是议长,我感到很安心。”纳吉突如其来的幽默,让众人哄堂。

早前班迪卡声称,因为首相纳吉承诺多项的国会改革计划而选择继续留任,但坦言若这一季度的国会无法做到改革,他将辞职。

2020年迈向先进国

国民生产总值:每年5至6%

人均年入:2020年达致5万4100令吉

家庭月入:由2014年的6141令吉增至1万540令吉

总收入:1兆4079亿令吉

总发展开销:2600亿令吉

总行政开销:1兆2898亿令吉

6大战略目标精华


1.加强包容社会公平

低收入阶层(Bottom40,或B40)目前有270万户家庭,2020年家庭月入将从2014年的2500令吉增至5000令吉。

中等收入层(Middle40,或M40)目前占了40%家庭。2020年要扩大到45%。

续推行华人新村特别贷款计划,聚焦于微型贷款

设立马来西亚宏愿谷,涵盖汝来、芙蓉与波德申的森美兰西部,占地10万8000公顷

土著可将公积金第1户头存款,投资到土著股票信托2

设立新机制,让土著机构购置新发展区滞销的土著单位,收取租金,直至卖给有兴趣的土著

2.改善全民生活

政府与私人医院床位将在2020年增加25%至7万3000个

医生与人民比例将增至1对400

大规模复修计划涉及40万间甘榜与郊外房屋,每户可获5000至1万令吉不等

为栽培更多团结国民的运动健儿,马大将侧重羽毛球,玛拉工艺大学则负责足球

3.加速人力资本发展,迈向先进国

技职学生目前占人力市场25%,计划学术与专业并行,增至35%。

技术发展基金倍增至10亿令吉,毕业学员在油气、航空、船坞及汽车工程领域就业,收入更高

为鼓励私人界领养学员,计划奖以拨款或扣税

4.朝向绿色,求取永续与韧力

通过兴建能吉利(Nenggiri)和乐比(Lebir)水坝,推行吉兰丹河的综合性防洪计划

其他计划包括彭亨关丹河,沙巴摩约河,登嘉楼的霹雳河与甘马挽河

5.提升基建,支援经济发展

全长197公里的金马士-新山双轨计划将会落实

由吉隆坡马来西亚城至新加坡裕廊东的高铁将会落实

2020年,首都与重点成长区宽频速度提升至每秒100Mbps,郊外也有20Mbps。

斥资280亿令吉,在柔、霹及森各建一座煤炭发电厂,以及槟、柔各建天然气发电厂,供应7626兆瓦特电源

6.再发动经济增长,求取大繁荣

为提升国家竞争力,吉隆坡、新山、古晋与亚庇将各自拟划竞争大蓝图

制定国民生产力蓝图,设立国民生产力理事会,提高生产力

成立国家物流行动队,协调、监督贸易促进及物流大计划

十项大马计划成果


纳吉细数过去十项大马计划的成果,指我国过去50年经济以每年平均6.2%趋势的成长。

1. 大马国内生产总值从1970年的711亿令吉,增加到2014年的1兆1000亿令吉。

2. 大马从农业社会转向服务业和制造业为主的经济,1970年的农业占国内生产总值31.8%,截止2014只占9.2%,发呢制造业和服务业占了76.5%。

3. 平均家庭收入从1970年的264令吉,提升到2014年的6141令吉,增长超过20倍,而中等收入也从166令吉增长到4585令吉。

4. 截至第10大马计划,共有76.1%家庭拥有住家,而75.3%的贫穷家庭也有成功拥有属于自己的房子。

5. 95.1%的国人获得净水供应,97.6%人取得电源供应。

6. 1970年只有75%国人能够阅读和书写,而近日的识字率已经提升到98%

7. 27%的劳动力曾在高等学府受教育,比1980年的6%,增长了4倍。

8. 我国失业率从1970年的7.4%,降至2014年2.9%。

9. 土著股权方面,也增长了10倍,从1970年的2.4%增长到2011年的23.5%。

10. 国内贫穷率也从1970年的49.3%降至2014年的0.6%,也成功消除赤贫。

“马新社:第11大马计划”

2015年-2016年第11大马计划是5年发展计划,亦是我国在2020年达到先进国和高收入国目标的最后一个阶段的大马计划。

专注于:

●提升包容性发展

●改善福利

●达到可持续性发展

●寻找新的增长来源

第11大马计划是国家

第13项为期5年的发展计划

大马从1956年开始为期5年的发展计划,第1大马计划于1965年推出,迄今共推行了13项发展计划。

你知道吗?

*第11大马计划需要18个月的准备时间

-准备第11大马计划是漫长的过程,其中包括检阅之前的5年计划,大量接触利益相关者,确保它是全面性、有凝聚力及可接受。

*制定第11大马计划是包容性的进程

-自2014年1月以来,各规划小组展开了将近300场会议。

*第11大马计划将会以两种形式发表,分别是主要文件和策略文件

-主要文件将会包含第11大马计划的整体摘要,而策略文件则会更详细地处理多种发展课题。

*第11大马计划从2014年7月至9月,在全国各地巡回展出

-巡展的目的是要搜集所有州政府针对第11大马计划提出发展策略的回馈意见。

(资料来源:马新社)

Thursday, 28 May 2015

UEM阳光搁置依斯干达特区亚洲商贸中心发展项目

(吉隆坡27日讯)UEM阳光(UEMS,5148,主板产业股)证实,搁置依斯干达特区亚洲商贸中心(Asian Trade Centre)购物广场的发展项目。

根据彭博社报道,UEM阳光在考虑营运执照和工作签证的条例后,基于商业考量,因此决定终止该发展项目。

早前,新加坡《海峡时报》报道了上述消息,该消息加剧了市场的忧虑,依斯干达特区房产供应过剩的问题再度升温。

亚洲商贸中心发展项目搁置的消息一经传出,就让许多房产专家感到震惊。

根据资料,亚洲商贸中心位于努沙再也门户(Gerbang Nusajaya),占地32英亩,广场总面积为140万平方尺。

这间巨型购物广场的发展总值超过6亿令吉,规模近似迪拜的龙城(Dragon Mart)购物广场,可容纳超过3000个商家。

发展商竞推产业

去年12月,UEM阳光董事经理兼总执行长安华沙林表示,公司在亚洲商贸中心项目中,负责占地约48公顷的工程。

“公司将与中国购物中心控股(ChinaMall Holdings)合作,共同负责这项计划,我们正等待相关单位的批准。”

早前,有分析员就对依区产业供应过剩的问题感到担忧,再加上政府的打房政策和市场消费情绪疲弱,预料会加重产业领域的压力。

由于多家发展商聚集在依区的产业发展热点,并竞相推介产业计划,已经引发供过于求的问题。

马银行投行分析员早前指出,如努沙再也(Nusajaya)和金海湾(Danga Bay)地区,已有大批公寓和零售商场的供应涌现。

这些热点可能会出现市场内爆(market implosion)的问题,中期内或造成产业价值大跌。

柔房价3年来首跌

另一方面,今年次季度的柔佛房价指数(HPI),按季下跌1.6%,这也是2012年首季以来,依区第一次出现房价走跌的形势。

分析员表示,许多本地发展公司,已开始暂缓依区热点的新项目推介,这些地区包括金海湾以及努沙再也-美迪尼(Medini)。此外,随着综合型商务房产和公寓的供应增加,房市竞争更加剧烈。

“依区发展活动马不停蹄,我们谨慎看待该区发展,热点地区如金海湾和努沙再也-美迪尼,出现公寓与零售单位供应过剩的现象,而这类型的产业,价格将在中期内下滑。”

穆迪:今年房市走缓

穆迪投资者服务也预测,我国今年的住宅房产需求会进一步走缓,归咎于打房措施及买家情绪疲弱。其中,住宅项目发展重心在大城市,如柔佛、吉隆坡、雪兰莪和槟城的发展商,会在达成销售目标的过程中,面临严峻挑战。此外,安华沙林早前也曾经预期,依区的产业市场将放缓1年,UEM阳光为了减少对南部区域的依赖,会把收购地皮的目标,转向巴生谷与槟城等地区。

该公司将在未来3至4年,每年拨出5亿令吉扩展地库,在巴生谷、沙巴及砂拉越等地购买土地。股价跌4.6%闭市时,UEM阳光跌5仙或4.63%,以1.03令吉挂收,总成交量为1318万8900股。


消息来源:http://www.nanyang.com/node/703598?tid=462

Saturday, 16 May 2015

依斯干達海濱控股耗資25億‧登加江打造東方威尼斯

(柔佛‧新山15日訊)依斯干達海濱控股有限公司將在登加河(Sungai Danga)一帶,進行美化和轉型計劃,打造世界最長人行步道和綜合旅遊景點。

柔佛州務大臣拿督斯里莫哈末卡立透露,這項名為“登加江城”(The River City @ Danga)的發展計劃,涵蓋全面和綜合性的發展。首階段計劃耗資25億令吉,涉及範圍達52英畝。

他指出,該計劃將讓全長6公里、從柏伶花園川流到金海灣的河流恢復生氣,打造該區域成為“東方威尼斯”。

將建世界最長人行步道

“除此之外,在沿河一帶將會有20公里長的人行步道,這也是目前世界上最長的人行步道。今年底首段6公里長的步道將會完工,屆時可讓公眾免費使用。”

莫哈末卡立是於今日上午為登加江城發展計劃主持推介既動土儀式時,如是指出。

出席者包括柔佛州房屋與地方政府委員會主席拿督拉迪夫班迪、旅遊、商貿及消費事務委員會主席拿督鄭修強,以及依斯干達海濱控股有限公司(IWH)執行副主席丹斯里林剛河等。

莫哈末卡立續道,上述計劃是由依斯干達海濱私人有限公司子公司Riverside Terra私人有限公司所負責。

“除了淨化登加河外,整個區域將建設各種設施,包括郵輪、休閒廣場、飲食、娛樂及水上運動設施等。”

他指出,除此之外,計劃中還會有兩座具建築特點的人造島嶼,以反映我國豐富和多元化的種族及文化特色。

他也呼吁附近的居民在清理河流的工程上給予配合,因振興河流後,該區域將成為國內的主要旅遊中心,並帶動周邊的發展。

柔大臣:獅城人僅“警惕”
“房屋過剩未令人擔憂”

針對新加坡國會警告該國國人新山新房屋過剩的問題,柔佛州務大臣拿督斯里莫哈末卡立坦承,雖然服務式公寓確實有過剩情況,但還不到令人擔憂的階段。

“而且依斯干達特區還有許多投資項目,有經驗的發展商也會依照市場的需求來進行建設,確保不會出現過剩太多的情況。”

他指出,這不是甚麼新的課題,新加坡人常常都會有這種“警惕”(wary)的心態,而非“擔心”(worry)。

他表示,比起新加坡,新山的生活費和房價沒那麼高,如果房子的品質良好,又能讓新加坡人負擔得起,相信他們會願意來新山消費或投資。

莫哈末卡立今日上午為登加江城(The R i v e rCity@Dange)主持動土儀式後,在新聞發佈會上如是回應。

出席者包括依斯干達海濱控股有限公司執行副主席丹斯里林剛河等。

敲定國際區收集意見另一方面,莫哈末卡立披露,州政府目前已經敲定國際區,預計今年7、8月將舉辦展覽,開放讓民眾及發展商提供意見。

他指出,除了國際區的消息外,展覽也會宣導關於服務式公寓的新政策。

詢及國際區的地點,他不願進一步透露,並表示仍要參考各方的意見,不過他強調這將會是一個雙贏的決定。

(星洲日報‧大柔佛)

Monday, 11 May 2015

马新高铁新加坡终点站建在裕廊乡村俱乐部

裕廊乡村俱乐部列狮城终站

隆新高铁新加坡终点站将建在裕廊乡村俱乐部现址,距离裕廊东地铁站600公尺以内,周边也将发展综合项目,与裕廊商业区和裕廊湖区连接,构成新加坡“第二商业区”。

陆路交通管理局、新加坡土地管理局和市区重建局今早开联合记者会,宣布隆新高铁新加坡终点站具体地点。

政府征用裕廊乡村俱乐部的土地,以兴建衔接新加坡和吉隆坡的新隆高速铁路终站。

被征用的裕廊乡村俱乐部靠近裕廊东地铁站,面积约67公顷,当中12公顷将用来建造高铁站,其余的将重新发展为一个结合办公楼、酒店、零售商店、社区设施、娱乐与休闲用途的综合发展项目。

市区重建局、陆路交通管理局和土地管理局召开记者会,公布新隆高铁终站的具体位置,并表示由于靠近裕廊商业区、距离裕廊东地铁站约600米,终站附近未来又计划兴建裕廊区域线和跨岛线,所以非常适合兴建新隆高铁终站。市建局指出,终站也将融入未来区内的发展,包括综合交通枢纽,新科学馆和裕廊湖花园等等。

市区重建局局长黄南说:“由于靠近湖畔,我预计将能保留一些土地发展亲家庭设施,以配合裕廊湖花园和新科学馆发展。”

裕廊湖区重新发展后,将成为市区以外最大的中央商业区,面积约360公顷,相等于滨海湾的面积。终站将更好地同周围的设施衔接,方便居民和游客出行。

俱乐部必须在明年底把土地归还政府。

陆路交通管理局局长赵文良说:“终站和周围土地在设计上,将确保良好和便利连接到主要地铁站以及综合交通枢纽,人们可通过多层走道前往这些地方。”

市区重建局局长黄南在记者会上透露,当局选择裕廊乡村俱乐部地段因土地范围够大、靠近现有交通网络、也与裕廊商业区连接。

隆新高铁车票票价

新加坡专家估计,隆新高铁车票预料将介于80到90元(216至243令吉)之间,与廉价航空的80元相差不远!

高铁的票价将会是多少,一直都是民众热议的话题之一,专家以其提供的便利对比廉价航空的票价,估计高铁的票价应会与廉航的票价挂钩,不会相差太远。

南洋理工大学经济系助理教授特斯拉(Walter Theseira)说:“我认为高铁的票价不会是普通日常交通的价格。”

例如,台湾从台北到高雄345公里长的高铁路程,其票价是大约70新元(189令吉)。因此,业界人士估计隆新高铁的票价将会至少介于80元至90元。

冲击廉价航空

目前,来往新隆快车的5小时车程票价是25至50元(67.50至135令吉),而45分钟的廉价航程费用是大约80元,不过,假设乘客选择普通的航班,则至少需要花费250元(675令吉)。专家也指出,隆新高铁投入服务后,冲击最大的将是目前占有大约60%市场的廉价航空。

每日载送10万人往返隆新高铁将来通车后,每天将有大约10万人从中受惠,使用高铁来回两地。《海峡时报》报道,去年不包括陆游在内,有约120万大马人到新加坡,而每天通过两大关卡进出马新两地的则多达40万人次。

新加坡民航局数据也显示,新加坡每天有7500人飞往大马,其中6000人往吉隆坡。研究交通的新加坡国立大学土木工程系副教授李德纮博士预计,隆新高铁通车后,估计每隔15分钟就有一趟列车,以一般高铁列车的12节车厢,每节车厢可坐至少80名乘客计算,保守估计每趟可至少载送960名乘客,而以此类推,每天估计将有多达10万名乘客使用高铁服务。

只办一次通关手续

使用隆新高铁出入马新的乘客只须通关一次,高铁设施大部分将建在地底。新加坡陆路交通管理局总裁赵文良今早在记者会上回答媒体的询问时指出,隆新高铁的一大便利是,两国政府将联合推出一个“综合移民与关卡局检查站”,让搭乘高铁来回新加坡和吉隆坡的乘客只需要通关一次,就可出入两地,而在新加坡的这个检查站就设在终站里。这也意味着,从新加坡前往吉隆坡的乘客只须在新加坡终站办理通关手续就可,到了吉隆坡后就无需再另外办理手续。从吉隆坡往新加坡的旅客也是只须在吉隆坡办理通关手续即可。

更多大马人赴新工作

隆新高铁服务推出后将吸引更多大马人到新加坡工作,缓解新加坡劳动力市场。不过,专家表示高铁因价格和地点的关系,并不适合员工每天来回穿行。

不过,新加坡一些经常前往吉隆坡开会或谈生意的企业估计会是最大的受惠者。南洋理工大学经济系助理教授特斯拉(Walter Theseira)说:“目前,企业人士去一趟吉隆坡一般会至少住一个晚上,但有了高铁后,他们可轻易在一天之内来回新隆,提供了很大的便利,也减少了一些商业开支。

Friday, 8 May 2015

马新轻快铁计划的最新进展

(新山6日讯)让柔南人引颈常盼的马新轻快铁计划,在第6次马新两国领导人非正式会议中,没有获得进一步討论,商界及城市规划专家认为,新山与新加坡在社会结构和文化背景上的差异,加上人口密度低,从经济利益角度来看,轻快铁经济效益不高,促使轻快铁计划较慢落实。
首相拿督斯里纳吉与新加坡总理李显龙昨日在新加坡举行第6次非正式会议,但双方没有针对轻快铁计划捎来佳音,对与新加坡往来频密的柔南子民而言无疑失望。
柔南中小企业公会会长陈天聪接受《东方日报》访问时指出,由于新山人口密度低,繁忙搭客量集中在上下班时间,间中的时段搭客少,轻快铁成本高,因此轻快铁营运有压力。
「此外,目前两国之间通关征收层层费用,包括过路费、车辆入境费、关卡收费,当中所牵涉的利益,预料將在轻快铁落实后造成影响。」
他从人口密度角度分析指出,新加坡的土地面积是720平方公里,该国约有540万人口,平均每平方公里有7500人;若以土地面积2217平方公里的马来西亚依斯干达特区为例,特区人口约有180万人,平均每平方公里只有811人。
「因此,要在人口密度低的地方兴建轻快铁並不容易,我们的住宅和文化背景与新加坡、香港和深圳也不同。」
他认为,高铁的发展比轻快铁来得重要,一旦马新高铁完成后,將带动新加坡、吉隆坡和所连接的二线城市发展,大大促进人流量,届时人口增加,轻快铁的设立將具有连接性。
「从经济角度考量目前暂不適合兴建轻快铁,但从社会责任的角度出发,应建造轻快铁。」
城市规划与土地运用专家吴木炎则说,高铁所涉及的是两国区域性建设,地铁则是地方性的发展。
他说,新加坡人口密集,该国也落实拥车证政策,因此人民的拥车率低,公共交通的使用率高。然而,柔佛州地广人稀,与新加坡的社会结构不同,文化背景也不一样,加上兴建轻快铁成本高,以一个系统操作两个不同社会结构和背景的地区不容易。
「新加坡在落实一个政策或建设,往往以经济、发展和技术为考量,但我国除了这些考量外,还涵盖政治因素和议程在其中。」
舒缓通关拥挤量 长远扮要角
虽然有评论员从经济角度出发分析,认为兴建马新轻快铁暂不具经济效益,但也有学者认为,从两国长远的关係来看,兴建马新轻快铁更为重要。
南方大学学院企业管理学院院长黄梅贵教授认为,对柔佛州和马来西亚依斯干达特区带来影响的是轻快铁。依斯干达特区是经济重镇,轻快铁站预料会落在努沙再也和武吉英达一带。
他说,若轻快铁落实將连接新加坡和依斯干达特区,进而带动各方面的发展和投资,尤其是製造业、房地產和旅游业。
「依斯干达特区计划打造成一个提供给新加坡人养老的地方,轻快铁的建立也能舒缓马新通关的拥挤量,对新山和新加坡而言,轻快铁更显重要。」
他认为,虽然两国领导人明白应该解决通关的拥挤情况,但或许基于战略和边境国防等因素的考量,决定延迟兴建轻快铁。
建轻快铁成本高
他不否认,轻快铁的人流往来应该会集中在早上和晚上,加上成本高及所涉及的技术层面复杂,也可能是造成轻快铁较晚落实的因素。
他认为,两国应该在兴建轻快铁课题上,从超越经济和利益角度出发,而以社会责任及各各方面为考量,才能长远维持两国的友谊关係。
Source: http://www.orientaldaily.com.my/index.php/nation/gn201440357 

Thursday, 7 May 2015

第六届马新领导人非正式会议

(新加坡5日讯)马新领导人在今日举行的第6次非正式会议上,宣佈高铁的新加坡终站將落在裕廊东,两国政府认为,鑑于马新高铁工程涉及许多复杂层面,早前预定的2020年竣工目標並不实际,两国將重新检討竣工日期,预计今年杪敲定完整计划时间表。

两国领导人认为,马新高铁计划是一项拥有远大抱负,及十分挑战性的计划,该项计划是两国合作中最重要的计划。新加坡总理李显龙今午在与我国首相拿督斯里纳吉举行第6次马新领导人非正式会议后,在联合新闻发佈会上,作出上述宣佈。

第6次马新领导人非正式会议在新加坡香格里拉酒店举行。

除了纳吉及李显龙,出席会议的我国部长包括拿督斯里阿尼法、交通部长拿督斯里廖中莱、国际贸易及工业部长拿督斯里慕斯达法、农业及农业工业部长拿督 斯里依斯迈沙比里、首相署部长拿督斯里依德利斯、首相署部长拿督斯里阿都瓦希、柔佛州务大臣拿督莫哈末卡立及政府首席秘书丹斯里阿里韩沙。

新加坡的部长代表团则包括副总理兼国家安全统筹部长及內政部长张志贤、贸工部长林勋强、国家发展部长许文远以及外交部长尚穆根等。

马新两国过去2年就马新高铁计划展开蹉商,首相纳吉率先公佈大马吉隆坡坡终站將落在新街场將建立的马来西亚城计划(Bandar Malaysia),新加坡当时则未敲定新加坡终站地点。

新商业及交通枢纽

李显龙在去年的一项访问中透露,终站落在裕廊东是具有吸引力的选择,因为裕廊湖区的发展將带动该区。未来,裕廊东將成为新加坡新商业及交通枢纽。

李显龙今日表示,之前新加坡鑑定3个地点,包括裕廊东、大士西及市区。

「(终站)建在市区的计划最受人欢迎,但费用也是最高,不管將轨道建在陆上,还是地下,都涉及庞大工程。落在大士西最简单,因为最靠近大士关卡。然而,最恰当的还是裕廊东,因为在新加坡发展总蓝图中,当地將转型为金融及交通枢纽,而且会有3条地铁线在该处交匯。」

他说,目前在发展的裕廊湖区,也將建造办公楼、零售商场和酒店,未来將是一块经过精心雕琢的宝石。

李显龙指出,马新高铁的经营、管理及资金方面,马新双方也需要一步会谈。

「高铁是要由单一国家建设,或双方各自建设、或委任独立公司承包,由谁管理等,都需要进一步商谈。」

李显龙说,马新高铁建竣后,乘客可以先到吉隆坡吃午餐,再回到新加坡办公,而新加坡的高铁终点站设在裕廊东,因该区结合市区、工业区、商场,且该区也是人口集中的地方。

2020年料未完成

纳吉则表示,根据估计,高铁计划在设计上需花费一年的时间,实际建设则需要5年,今年已经是2015年,因此设定2020年完成建设並不实际。

「两国政府技术委员会预料今年尾將完整擬定高铁建设进程时间表,为计划定调。」

马新高铁计划引起区域各国的重视,拥有高铁技术的国家都有意爭取承建这项工程。其中,中国、日本及法国都对这项计划表露意愿。

两国领导人也在今天的会面中,针对大马和新加坡设立渡轮站和开拓渡轮服务的合作项目,签署发展城市搜救及补充协议谅解备忘录。

新国终站將链接地铁线

新加坡总理李显龙表示,新加坡政府已铁定马新轻快铁计划的新加坡终站將与新加坡汤申地铁线链接,目前仍等待大马政府宣佈终站地点。

他说,大马政府確定终站地点后,两国技术委员会才能进一步商谈设计,包括是否使用海底隧道等。

「目前,新加坡还是把目標放在专注提升现有通道通关效率上。」

李显龙是今日中午与大马领导人举行第6次马新领导人非正式会议后,在马新联合新闻发佈会上,回应媒体询问。首相纳吉披露,大马政府將对该项计划进行细节研究,希望今年尾可有所宣佈。

此外,两国领导人也针对马新「友谊桥」计划均异口同声表示,该项计划將提升经济及人口交流,惟並未进一步披露討论內容。两国政府发表的联合声明中,也没有提及该项事项获得討论。

纳吉说,「友谊桥」是在新领导人政治互动下的政治信號,但目前最重要的还是马新高铁计划。

资料档:隆市到新国90分钟

马新两国来往频密,早在90年代,已出现兴建衔接两国的马新高铁(HSR)计划,直到2013年2月,首相拿督斯里纳吉及新加坡总理李显龙会面后,两国才同意启动马新高铁兴建计划。

高铁计划原计划在2015年开始,预计在2020年竣工。初步估计,该高铁全长330公里,耗资120亿美元(约433亿令吉)。

一旦兴建完毕,往来吉隆坡与新加坡只需90分钟,大大缩短两地的往来时间。

陆路交通委员会初步鑑定我国的高铁站分別是设在吉隆坡、芙蓉、马六甲、柔佛的麻坡、峇株巴辖及努沙再也。

首相去年宣布,我国的高铁终点站將在吉隆坡新街场。李显龙在第6次马新领导人非正式会议后,宣佈新加坡的高铁终站落在裕廊东。

兀兰关卡明年底落实摩哆通关

为了舒缓通关问题,新加坡将在明年底,在兀兰及大士关卡全面落实摩哆自动通关系统,有关通关率将可增加30%。

马新领导人联合声明指出,新加坡将进一步研究生物识别计划,而大马则会研究在护照设有线视频识别系统(RFID),让大马摩哆骑士快速通关。双方也将改善新山来往兀兰关卡的每日火车服务。

关注柔河拦河坝工程进度 冀不影响水供协定

马新两国领导人关注大马兴建的柔佛河拦河坝(Johor River Barrage)工程进度,并希望该工程不会影响马新水供协定。

李显龙透露,上述工程已延迟完工,但有关单位应努力确保工程尽快完成。

“一旦完工,将有更大容量蓄水,未来遇到旱季来临时,不必担心缺水问题。”

加强数领域合作

根据马新联合声明,有关工程是确保履行马新签署的马新“1962年水供协定”,如常供水给新加坡。

另外,马新联合声明指出,两国领袖希望马新部长级联合委员会属下工业合作工作小组,能发挥更大功能,加强新加坡投资者在大马依斯干达特区内的发展。

两国领袖希望,两国可加强的领域,包括先进材料工程、电子、创意服务及食品等行业。

声明指出,马新同意加强合作,以期在年底前全面落实东协经济共同体(AEC)框架。

Wednesday, 6 May 2015

马来西亚依斯干达旗舰区

马来西亚依斯干达(Iskandar Malaysia)是柔佛南部区域发展计划。它被形容为有如深圳与香港的经济特区。总面积 2,217 平方公里,马来西亚依斯干达涵盖5个旗舰区,分为旗舰A区,旗舰B区,旗舰C区,旗舰D区,旗舰E区。每个旗舰区都针对性发展不同的项目,并成功吸引来自海外如新加坡、美国、西班牙、中国、台湾、香港、澳洲、日本、韩国等的投资者投入资金。

马来西亚依斯干达经济特区旗舰区


旗舰A区 (新山市中心):重点发展新山为新的金融区、中央商务区(CBD)、金海湾(Danga Bay)河滨城市、地不佬(Tebrau)以及新柔长堤的周边。

旗舰B区 (努沙再也):打造努沙再也(Nusajaya)成为柔佛新的行政中心、医疗中心、教育中心、一个国际化的渡假胜地、一个物流产业的集中地以及豪华的别墅胜地。

旗舰C区 (西方门关发展区):丹绒伯勒巴斯港口(Port of Tanjung Perlepas)为全球20大顶尖港口,着重于物流产业,打造为全球著名一流的物流产业中心。

旗舰D区 (东方门关发展区):至达成(City of Knowledge)及巴西古当港口(Pasir Gudang)和丹绒浪塞港口(Tanjung Langsat)注重于国际一流的知识教育提升以及工业区的生产效率提升如电子、 天然气与石油库存等。

旗舰E区 (士乃-古来):柔佛古来再也(Kulaijaya)、士乃国际机场(Senai International Airport)成为世界级的物流、生产、科技园及旅游设施为一体的经济特区。


旗舰 A:主要涵盖的地方为新山市中心(Johor Bahru City Center)、金海湾(Danga Bay)、以及地不佬海岸(Tebrau Coast)地区

这里是柔佛州新山的市中心,也是进入新加坡的主要通道。每一天都可看见马新两岸人来人往,交通十分拥挤。为改善两岸的交通衔接问题,马新两国政府计划合作发展跨国轻快铁系统,计划从新加坡连接至新山市区,将能进一步疏导庞大的交通流量。该系统预计将在2018年完工。此外,还有很多项大型计划也正进行当中。这些都将大大提升整个柔佛依斯甘达的产业及人口,并且带动整体的经济。

新山市区转型发展之中,除了保有历史古迹、挖掘更多古迹潜质及恢复市区主要的活动和文化外,净化长约13.6公里纱玉河的工程,并以清溪川为榜样,将纱玉河范围塑造成水上城市,也是上述计划初级草案的重点之一。

新山城中城广场前身为“敦阿都拉薩大厦"(KOMTAR),柔佛机构有限公司(Johor Corp)已进行全面的翻新工程并且投入运作,东南亚首座“愤怒鸟" (Angry Bird)主题乐园入驻在购物中心內。

来自中国知名广州富力地产(R&F Properties)于2013年12月份以约45亿马来西亚币,向马来西亚柔佛苏丹收购位于柔佛州新山丹戎布蒂里(Tanjung Puteri)地区的六幅地块,地盘面积约116英亩,以发展面积达350万平方公尺的综合产业计划,包括高层住宅单位、低密度住宅、零售物业、办公楼、酒店及购物商场。

中国十大房地产发展商之一的碧桂园开发商(Country Garden),位于金海湾(Danga Bay) 55英亩的土地上发展总值180亿令吉的产业项目,将兴建豪华俱乐部、购物广场及服务式公寓。

丽阳机构(Tropicana)将耗资300亿令吉,于大马依斯干达特区全力打造3项综合型发展项目,其中2项位于大马依斯干达旗舰A区,分别是Tropicana Danga Bay和City Centre,Kota Southkey私人有限公司與怡保花園联营发展在新山打造“第二个谷中城”Mid Valley Southkey Megamall广场,发展总面积36亩,预计2016年杪竣工,也是柔州单一最大的综合零售与商业计划。综合发展计划包括酒店、住宅、商务及150万平方尺的零售商场。发展区前方的峇卡巴都路将从原来的两条车道,扩建至6条车道。

其他如Vantage Bay (Thomson Medical Hub)、全柔南最高超级公寓70层楼Astaka、SP Setia的55层高级公寓Sky 88、MB Builder的55层楼高级公寓Tri Tower、UM Land的市中心Suasana综合酒店公寓发展、Berjaya Waterfront娱乐城、Tebrau Coast地不佬河滨城市等等。

依斯干达综合海滨城计划欲构造的世界级版图逐一打下地基,从海中填土约4000英亩而成的依斯干达海滨城(Iskandar Waterfront),搭配西边的金海湾(Danga Bay)、东边的地不佬沿海项目(Tebrau Coast)及新山中央商务(JB CB)和文化遗产区,形成综合海滨城。其中,金海湾全长5公里海岸线、占地2000英亩的土地已经获得近20个国内外发展商参与投资。这里将兴建住宅、休闲和酒店项目,大部分工程已经开始动工,销售成绩火红。

走过10年发展岁月的金海湾第一期计划,包括在碧桂园进驻发展综合项目后几乎额满,未来5至8年就等这些沿海项目完成。第二期,金海湾对岸的绿地,将在未来筑起渔人码头(Fisherman Wharf)。第二期发展期为10至15年,到时还会集合现代化餐饮、休闲、娱乐和购物的时尚地标新天地,有关地标建筑能把两个海岸衔接。


旗舰 B:努沙再也(Nusajaya)和美迪尼(Medini)

这里是整个依斯干达大计划中的核心区之一,政府目标打造努沙再也(Nusajaya)成为柔佛新的行政中心、医疗中心、教育中心、一个国际化的渡假胜地、一个物流产业的集中地以及豪华的别墅胜地。此区靠接近新柔第二通道已是占据地理优势,加上学府之城(Edu City)的规划吸引了多间来自海外的知名学府到此开分校。特别是当中的美迪尼(Medini),更是特区中的特区,除了无土著固打制外,外国人也将有无最低限制购买产业,而且也将享有免付产业盈利税等优惠。为提医疗方面的设施,哥倫比亞亞洲(Columbia Asia)及Afiat Health Park也纷纷在此设立。此外,政府也成功引进国际知名乐高主题乐园(Legoland Malaysia)及凯蒂猫镇(Sanrio Hello Kitty),还有知名的松木电影制作公司(Pinewood Studio)等国际企业入驻,更是锦上添花。公主港(Puteri Harbour) 也朝着打造适合宜居、工作、娱乐、休闲之地。附近的国际渡轮码头也开始营业,将吸引来自新加坡及印尼等的旅客前来。不仅如此,由于新加坡寸土如今,很多工业物流厂商也开始在此区物色适合的厂以减低长期运作成本,SiLC工业园区也是其中之一选择。这些种种令人振奋的计划,从原本一片荒地开发至今天,陆陆续续也开始看到成果,不但吸引了不少新加坡及海外投资者前来置业,更是增加人们对政府决心把南柔发展成为国际都市的信心。

旗舰B区努沙再也


努沙再也(Nusajaya)的核心之一 :公主港(Puteri Harbour)
每当人们提起努沙再也时,其中之一马上会联想到的就是位于哥打依斯干达城(Kota Iskandar)旁的公主港(Puteri Harbour)。这里环境很写意,港口停放了多只游艇,感觉就像澳洲悉尼的小达令港(Darling Harbour)。特别是凯蒂猫镇(Hello Kitty Town) 及Trader酒店开业后,加上国际渡轮码头营运后,吸引了印尼旅客前来,这里的越来越深受欢迎。此外,这里更还打造了多栋海景豪华公寓,还可置放自己私人游艇。

依斯干达教育城 (EduCity@Iskandar)
依斯干达教育城(Edu City)是马来西亚经济转型的不可或缺的一部分。占地600英亩,依斯干达教育城吸引多间来自新加坡及海外的知名国际学校/大学到此开办分校。由于其位置坐落于
靠近第二通道以及较低的学费(强劲的新币兑换率),依斯干达教育城吸引不少来自新加坡的学生前来进修课程。

教育城的概念是融合整个教育生态学的学术中心,包括学前教育、小学、初级中学、高级中学、大学预科班和高等教育。600英亩的教育城,旨在给马来西亚的新山带来世界一流的教育。

教育城拥有的设施与学校学府包括:教育城綜合體育館,莱佛士美国学校,马可波罗学院,英国纽卡斯尔大学,南安普敦大学马来西亚分校,荷兰海事科技大学,萊佛士大學依斯干達,約翰‧克魯伊夫學院,马来西亚多媒体大学,美迪尼國民型小學及美迪尼國民型中學,国际学生宿舍,以及尚在建设中的英國雷丁大學和新加坡管理發展學院大馬分院。

依斯干达教育城将为马来西亚培养更多国际水准的专业人才,连同来自各地的教育合作伙伴,创造一个充满学习的优良环境。

依斯干达特区中的特区:美迪尼(Medini)
马来西亚依斯干达特区发展迅速,美迪尼(Medini)成为外资投资的热门商业区,主要是因为坐落于努沙再也的心脏地带,涵盖面积约2,230sqf,又被称为特区中的特区。除了无土著固打制外,外国人也将有无最低限制购买产业,而且也将享有免付产业盈利税(RPGT),以及可进口或购买免税车等优惠。该区商业投资能享有10年免税优惠,优惠领域包括旅游和休闲、教育、创意、卫生及保健项目。加上引进全亚洲首间乐高乐园(Legoland Malaysia)后,更是吸引了国际媒体的关注。周边土地已陆续被多家国内外发展商开发高密度公寓及零售的项目。更震撼的消息是,马新政府已正在详谈兴建从新加坡到吉隆坡的高铁计划,其中可能将会停留于努沙再也区。一旦计划被落实,相信努沙再也产业将再一度创新高,带动周边的经济及人口等。

美迪尼免税特区


美迪尼共分成4个主要的发展区,美迪尼北部(A区)、美迪尼商业中心(B区)、美迪尼中部(C、D、E区)及美迪尼南部(F区)。这个区的发展计划长达20年,发展总值超过680亿令吉。目前多数新开发项目开发在美迪尼北部 (A区) 。此外,美迪尼A区还吸引了马新两国发展商,国库控股及淡马锡联营的英达岛创投有限公司今年初推介Afiniti Medini保健城及Avira保健度假村计划。美迪尼商业中心(B区)的发展计划则包括松木影城(Pinewood Studio)。松木影城是大马政府提供30%的拍摄费用予符合资格的本地和外国电影製作,以刺激大马电影业。

马新高速铁路计划(吉隆坡-新加坡高铁计划)将带动依区周边的产业
吉隆坡-新加坡高铁计划将拉近马新两国之间的距离,料于2022年投入运作。一旦高铁竣工后,来往吉隆坡及新加坡两地,长达约350公里的距离仅需90分钟,搭乘火车比飞机还快。间中可能将会分别在吉隆坡、芙蓉、爱极乐、麻坡、峇都巴辖及努沙再也设6个高铁站,这将为马新两国的双边联系带来显著的转变。

2014年4月7日,马来西亚政府已决定将吉隆坡-新加坡高铁终点站,设在位于吉隆坡新街场空军基地的马来西亚城市(Bandar Malaysia)。新加坡总理李显龙指出,新加坡将裕廊东作为衔接马新高铁在新加坡的终点站。

马新高铁计划,吉隆坡-新加坡高铁



旗舰C: 主要经济活动是港口及海事服务,仓储,物流,工程,高科技制造,食品生产,石油化工,转口贸易。旗舰Ç拥有一个物流中心,区域配送中心,区域采购中心和公用事业(电力)。

主要涵盖了以下6个地区:
1) Port of Tanjung Pelepas (PTP)
自1999年起,港丹戎帕拉帕斯的(PTP)如今已经成长为全球主要的货柜港口之一。 2000年,PTP位列第148位世界上最繁忙和并于2008年为最佳运作的港口之一,目前全球被行在第17。 PTP

是目前耗耗资RM1.4十亿拓展其码头与另外四个泊位。此次扩建项目将增加PTP的处理能力达到12万标准箱。港口也于2004年和2006年评为“年度亚洲货柜码头。

2) Tuas Second Link
1998年1月2日此通道桥建成通车,总长度为1920米 (6,300英尺) ,主要目的是为了减少第一通道新柔长堤 (Woodland Causeway Link) 交通拥挤的情况,也方便较西部地区来往新加坡。

3) Ramsar Heritage Park
2003年1月31日,Kukup岛、Pulai河流及Tanjung Piai被列入为Ramsar遗址公园地区,占地约23,000亩,是全柔最大的无人岛上的红树林,也是全球公认的国际地位的湿地。

4) Tanjung Bin Power Plant
拥有一个2100兆瓦的燃煤电厂,该发电厂包括3个发电单元,每个单元与标称净容量700MW,能供应码头所需的电力。

5) Bunker Terminal
政府计划在填海的岛屿发展成区域内的石油枢纽。该中心将有一个容量约100万立方米,以及两个码头七个泊位罐区设施。

6) Maritime Centre
占地2,215英亩的航运中心,其中包括建设石油码头、造船厂、传统的货物装卸设施、物流园区和房地产开发。外国投资者与潜在的投资总额已达RM16亿。


旗舰D:主要涵盖的范围包括至达成(City of Knowledge)、巴西古当港口(Pasir Gudang)、丹绒浪塞港口(Tanjung Langsat)及柔佛港口(Johor Port),专注于国际一流的知识教育提升以及工业区的电气和电子(E&E),化工,油脂化工,化学生物燃料,食品,工程技术为基础的产业,港口,物流,仓储,研发(R&D)和塑料。

特别需要强调至达成城(City of Knowledge),现在已被发展成东部的教育走廊,主要的开发商是UMLand旗下的子公司Seri Alam Properties。 随着政府发展与EDL通车后,缩短了前往新山市区的距离,同时也吸引了不少大学与国际学校入驻。另外,周边又有多家大型发展商如绿盛世(Eco World)、丽阳(Tropicana)、及马星(Mahsing)等已经悄悄地入驻,再加上马新双方又提议商讨兴建第三桥的计划,相信这里渐渐将会开始吸更多人的关注。

至达城(Bandar Seri Alam)坐落于依斯干达D区,是柔佛东部发展规模最大地区之一,主要由UMLand旗下子公司Seri Alam Properties开发。随着东部疏散大道EDL通车后,缩短了新山市区的往返距离,大约只需15-20分钟而已。现今已被发展成了教育城(City of Knowledge)。目前有3所大学、2所国际学校、1所日本学校等,甚至未来还将会兴建宽柔中学第二件分校。特别强调Excelsior国际学校,相信是全柔佛规模最大之一的国际学校,土地面积大约20英亩,校园内还设有奥运的泳池规模、足球场、网球场、剧场等完善硬体设施。师资方面来自英国、澳洲、日本、新加坡等,教育制度方面也采用国际教育标准。此外,这里的Regency Specialist Hospital也是全新新山首间可在此使用新加坡Medisave。不仅如此,发展商还耗资百万建脚车道,全长33公里的脚车道,环绕整个至达城内,创下大马纪录大全。


旗舰E区:士乃-古来地段
士乃国际机场有望在2025年成为继新加坡樟宜机场之后,在本区域排名第二的机场。从新山开车前往士乃机场仅需30分钟。另一项大型发展计划是已落成启用的柔佛名牌商品城。 耗资1亿4900万令吉,占地33万平方尺的商城是全球著名国际名牌商品城(Premium Outlets)在东南亚的首家名牌商城,这里可以用就实惠的价格买到品质优越的商品。柔佛国际名牌商城现有70家商店,将额外注资1亿令吉,以增建另60个商店,将该商城的店面总数增至130家。

马来西亚依斯干达经济特区

马来西亚依斯干达经济特区是马来西亚半岛最南端的经济特区,同时也是如今发展最为迅速,获得最多外来投资的经济特区/马来西亚州属。

马来西亚依斯干达是柔佛州最主要的南部发展走廊。这项计划是马来西亚政府于2006年宣布在柔佛州南部区域推行的一项大型经济发展计划。早期时它被称为柔南经济特区。2006年11月8日,马来西亚依斯干达正式柔佛州已故苏丹苏丹依斯干达,并在首相与州务大臣的见证下隆重推出,并且以苏丹依斯干达的名字来命名。

马来西亚依斯干达是由依斯干达区域发展局所规划管理。依斯干达区域发展局是在2007年依斯干达区域发展局发令下所成立的马来西亚联邦政府法定机构。它的主要任务是规划,管理与协调各方的私人机构和政府机关,朝向把马来西亚依斯干达发展成具有韧性与可持续性的国际性大都市的目标。首相和柔佛州州务大臣是依斯干达区域发展局的共同主席。

马来西亚依斯干达的土地面积是2,217平方公里。它的面积包括了新山市,笨珍县,士乃,巴西古当和努沙再也。马来西亚依斯干达的土地面积是马来西亚联邦政府行政中心的48倍,是邻国新加披土地面积的3倍。

由于地理位置处于毗邻邻国新加坡,通过新柔长堤跨越柔佛海峡相互接连着,并且得益于新加坡的有限土地面积,马来西亚依斯干达提供替代地点给想在新加坡做生意但需要大片土地面积的企业。它展望与新加坡互相协同,互相配合以发展成为经济枢纽,如同香港与深圳的经济模式。同时它也展望与印尼合作,形成长江朱三角的经济模式(马来西亚依斯干达-新加坡-印尼)。

马来西亚依斯干达成立的主要目的地是刺激国内的经济发展。2005年时马来西亚政府委任国库控股研究提呈关于在柔佛州南部推行经济特区的可行性报告。当2006年全球金融风暴时,我国的出口受到了重创。由于我国的经济模式严重依赖出口,许多企业面临严峻的考验。马来西亚依斯干达是当时所成立的5大经济特区之一,其他的经济特区有东海岸经济特区,北部走廊经济特区,沙巴发展走廊与沙捞越再生能源走廊。

吸取了过往迪沙鲁沙滩旅游胜地的失败经验,清楚了解经济特区要成功发展首要条件是完善的交通基础设施,马来西亚联邦政府总共注资73亿令吉来提升现有的基础设施和兴建新的主要交通基础设施以及机场与港口。

马来西亚依斯干于2013年的人口数量是180万人,2008年时的人口数量是130万人。它预计在2025年时达到300万人口的目标,同时制作150万个工作机会以及31千美元的人均收入。

马来西亚依斯干达在发展初期设立5年发展目标为470亿零吉。5年后的2010年11月,它总共获得731亿零吉的累计承诺投资,远远超过当初所设定的470亿零吉的目标。2015年3月时,马来西亚依斯干达总共获得了1581亿零吉的累计承诺投资。马来西亚依斯干达的2025年目标是获取3350亿零吉的投资资金。

马来西亚依斯干达的发展锁定在9大关键经济领域,它们分别是:食品与农场品加工领域,物流领域,教育领域,石油与天然气领域,医疗保健领域,创意行业领域,休闲与旅游领域,金融咨询与顾问领域以及电气与电子领域。它们是马来西亚依斯干达的主要经济支柱。

目前,马来西亚依斯干达最引人注目的议题是从新加坡接连到新山市的轻快铁捷运系统和从吉隆坡接连到新加坡的吉隆坡-新加坡高铁计划。这将是马来西亚政府与新加坡政府共同投资的合作项目。根据计划,它们将分别与2018年与2022年建成与投入运作。吉隆坡-新加坡高铁将缩短两国首都的陆路时间至90分钟。努沙再也将是高铁处于柔佛州的最后一站,裕廊东则是吉隆坡-新加坡高铁位于新加坡的站点。