马来西亚依斯干达经济特区

马来西亚依斯干达经济特区是马来西亚半岛最南端的经济特区，同时也是如今发展最为迅速，获得最多外来投资的经济特区/马来西亚州属。

马来西亚依斯干达是柔佛州最主要的南部发展走廊。这项计划是马来西亚政府于2006年宣布在柔佛州南部区域推行的一项大型经济发展计划。早期时它被称为柔南经济特区。2006年11月8日，马来西亚依斯干达正式柔佛州已故苏丹苏丹依斯干达，并在首相与州务大臣的见证下隆重推出，并且以苏丹依斯干达的名字来命名。

马来西亚依斯干达是由依斯干达区域发展局所规划管理。依斯干达区域发展局是在2007年依斯干达区域发展局发令下所成立的马来西亚联邦政府法定机构。它的主要任务是规划，管理与协调各方的私人机构和政府机关，朝向把马来西亚依斯干达发展成具有韧性与可持续性的国际性大都市的目标。首相和柔佛州州务大臣是依斯干达区域发展局的共同主席。

马来西亚依斯干达的土地面积是2，217平方公里。它的面积包括了新山市，笨珍县，士乃，巴西古当和努沙再也。马来西亚依斯干达的土地面积是马来西亚联邦政府行政中心的48倍，是邻国新加披土地面积的3倍。

由于地理位置处于毗邻邻国新加坡，通过新柔长堤跨越柔佛海峡相互接连着，并且得益于新加坡的有限土地面积，马来西亚依斯干达提供替代地点给想在新加坡做生意但需要大片土地面积的企业。它展望与新加坡互相协同，互相配合以发展成为经济枢纽，如同香港与深圳的经济模式。同时它也展望与印尼合作，形成长江朱三角的经济模式（马来西亚依斯干达-新加坡-印尼）。

马来西亚依斯干达成立的主要目的地是刺激国内的经济发展。2005年时马来西亚政府委任国库控股研究提呈关于在柔佛州南部推行经济特区的可行性报告。当2006年全球金融风暴时，我国的出口受到了重创。由于我国的经济模式严重依赖出口，许多企业面临严峻的考验。马来西亚依斯干达是当时所成立的5大经济特区之一，其他的经济特区有东海岸经济特区，北部走廊经济特区，沙巴发展走廊与沙捞越再生能源走廊。

吸取了过往迪沙鲁沙滩旅游胜地的失败经验，清楚了解经济特区要成功发展首要条件是完善的交通基础设施，马来西亚联邦政府总共注资73亿令吉来提升现有的基础设施和兴建新的主要交通基础设施以及机场与港口。

马来西亚依斯干于2013年的人口数量是180万人，2008年时的人口数量是130万人。它预计在2025年时达到300万人口的目标，同时制作150万个工作机会以及31千美元的人均收入。

马来西亚依斯干达在发展初期设立5年发展目标为470亿零吉。5年后的2010年11月，它总共获得731亿零吉的累计承诺投资，远远超过当初所设定的470亿零吉的目标。2015年3月时，马来西亚依斯干达总共获得了1581亿零吉的累计承诺投资。马来西亚依斯干达的2025年目标是获取3350亿零吉的投资资金。

马来西亚依斯干达的发展锁定在9大关键经济领域，它们分别是：食品与农场品加工领域，物流领域，教育领域，石油与天然气领域，医疗保健领域，创意行业领域，休闲与旅游领域，金融咨询与顾问领域以及电气与电子领域。它们是马来西亚依斯干达的主要经济支柱。

目前，马来西亚依斯干达最引人注目的议题是从新加坡接连到新山市的轻快铁捷运系统和从吉隆坡接连到新加坡的吉隆坡-新加坡高铁计划。这将是马来西亚政府与新加坡政府共同投资的合作项目。根据计划，它们将分别与2018年与2022年建成与投入运作。吉隆坡-新加坡高铁将缩短两国首都的陆路时间至90分钟。努沙再也将是高铁处于柔佛州的最后一站，裕廊东则是吉隆坡-新加坡高铁位于新加坡的站点。